印尼亞齊火電廠120m煙囪筒身滑模施工

1、工程概況
印尼亞齊火電廠裝機容量為2×110MW,二臺機組共用一座煙囪。
廠址位于印尼西北部的Nangroe Aceh Darussalam省省會Banda Aceh
東南方約175km處, 瀕臨海岸線, 為熱帶雨林氣候,9 ～12 月為雨季。 煙囪分為鋼內筒和鋼筋混凝土外筒, 內筒為等直徑自立式全鋼結
構,高120m。外筒為鋼筋混凝土變坡截面結構,高度117m;筒身底部0m
高程外半徑為6.775m,壁厚0.42m,頂部+117m高程外半徑為3.8m,壁厚
0.25m,+5.95m高程處設2.8×8.5m（高）煙道口兩側各一個。 筒身段+1.0m高程以下的混凝土為現澆施工工藝,+1.0～+117m
段混凝土采用滑模施工工藝。在±0m 處設5.2×4.6m （高）施工洞 口, 等煙囪全部施工完畢用MU10 空心機制磚進行二次封堵且留置2.4
×2.4m 一個門。

2、施工程序及工藝流程
（1 ） 筒身混凝土施工程序為:
筒身+1.0m以下混凝土現澆---滑模滑升設備和操作平臺組裝、 調試---初滑---升模施工---升模到頂---滑模拆除。
（2 ）滑模施工工藝流程
放線---放輻射梁---就位鼓圈---布置提升架---固定圍圈放
模板---上調半徑絲杠---準備工作---初滑---松跑道鋼絲繩--
- 啟動模板--- 校正中心線--- 拉固定外模板的導索--- 校正內半 徑--- 收分絲杠開字架子--- 緊跑道鋼絲繩--- 澆注混凝土。

3、滑模的結構體系
3.1 滑模的組成
滑模的結構采用懸索結構, 操作平臺內外鋼圈采用上下鋼圈的形 式、并用角鋼拉桿將上下鋼圈連接成鼓式整體, 在輻射梁下部加設鋼 筋拉桿與上下鼓圈拉緊組成懸索結構。
整個滑模裝置由模板系統,操作平臺系統,液壓系統,垂直運輸系統 四部分組成。
3.2 模板系統
模板系統由提升架、鋼模板組成。提升架的形式采用“開字 型”, 立柱與橫梁采用焊接。提升架布置間距一般為1.2 ～1.8m,圍圈 采用[10槽鋼接頭對焊。模板采用特別加工的定型鋼模, 長度為1.7m, 共設四種寬度。模板連接采用螺栓連接, 模板接縫采用飛邊搭板上下兩端固定在托輪架上, 便于收分操作。托輪架與提升架螺栓連 接。
3.3 操作平臺系統
操作平臺用[16槽鋼作輻射梁,聯接中心鼓圈和提升門架組成操作 平臺的骨架, 鋪設平臺木板作為操作平臺。平臺上設液壓控制臺1 臺、電焊機2臺,并均勻堆放少量材料。鋪設平臺木板前先支設內外模 板, 組裝完畢并校正無誤后鋪設平臺木板。
3.4 液壓系統
液壓系統由YKJ-36型液壓油泵,GYD-60型滾珠式液壓千斤頂、輸 油管道和支撐桿組成。
液壓控制臺安裝在操作平臺中央, 主要組件有液壓設備、油管、 液壓元件、千斤頂等。
支承桿為Q235A的 48焊接鋼管, 標準節6m 初裝分四種規格,在同 一操作平臺上布置4 種不同長度的支承桿。
3.5 垂直運輸系統
垂直運輸系統由安裝在煙囪操作平臺中央的10m 高隨升井架、 安裝在井架上的10m 鋼扒桿、天輪、地輪、上人上料一體吊籠、索 道、5t 雙滾筒快速卷揚機、3t 單筒快速卷揚機和通訊設備組成。 料斗沿索道上下,容積為0.3m3,鋼扒桿每次吊運重量限重0.5t。卷揚 機設限位裝置。通訊設備采用雙控電鈴和高效對講機結合的方式 組成。
滑模結構型式如( 圖1) 。

4、滑模設備組裝及調試
待煙囪+1.0m 下混凝土施工完成并拆除模板后, 及時完成防雷接
地系統的接地電阻測試、基礎回填, 在運輸安全通道形成后, 即可開始 滑模的組裝工作。

（1）沿煙囪+1.0m高程的內外壁半徑圓周畫線,確定內外模板尺 寸, 并通過圓心畫出28 組提升架位置線, 確定相鄰兩門架的夾角。
（2）將提升架按28個布置,底部間距為1.5ｍ,固定上下、內外圍 圈, 組掛內外模板, 將安裝好的鋼模板斜度數值和位置編號作好記錄。
（3 ）操作內平臺用14 號槽鋼作為輻射梁, 連接中心圓形懸索式 空間桁架與井架,組成內操作平臺的骨架,校正無誤后鋪設平臺板,上下 人孔處做成活動翻板。
（4 ）自總水源處用 32 鋼管將水引接至煙囪施工現場, 分二路 25 支管, 一路接至混凝土運輸車沖洗管道供水, 一路為養護基礎用 水。
（5 ）電源配置按照三級配電、一機一漏一閘的原則配置。煙囪 施工處設總控制配電箱, 再分設攪拌機、卷揚機、液壓設備振搗棒等 分電源控制箱,操作平臺上設隨升分箱和開關箱2個。動力電保證液壓 控制臺、電焊機、振搗棒使用, 照明電保證平臺頂照明及隨升碘燈的 供電, 煙囪平臺下現場亦設足夠的照明。
（6）液壓控制臺安裝在操作平臺中央,液壓設備、油管、液壓元
件、千斤頂組裝前先清洗檢查,在試驗壓力達到120㎏/cm2并無滲油方 能使用。
（7 ）油路使用前沖洗干凈, 聯接好所有的聯接件, 加滿油箱啟動 油泵先行試壓, 檢查合格后方可投入使用。
（8 ）支撐桿安裝在同一水平面上, 按順序設置4 種不同長度的支 持桿, 對號插入, 相鄰支撐桿錯差1m, 按四分之一錯開插入。支撐桿的上下連接采用套管焊接,插入時先套上防雨帽,再套上塑料套管,然后插 入千斤頂。
（9 ）操作平臺水平控制時, 首先把千斤頂行程帽調整一致, 再用 水準儀在爬升桿上抄平作好標記,標高用鋼卷尺每300m劃一標記,用以 檢查平臺水平, 滑升過程中使用調平器控制千斤頂的爬升。
5、滑模施工
5.1 鋼筋安裝
根據滑模施工特點提前加工好半成品,按施工順序將相應規格鋼筋 存放在鋼管井架附近, 根據需要適時使用鋼扒桿吊運到操作平臺上。 豎向鋼筋接頭采用搭接焊, 環向水平筋采用綁扎接頭, 接頭位置相 互錯開。為了保證鋼筋保護層的厚度, 在鋼筋與模板之間, 鋼模板上口 垂直掛設入模深度為150mm 、直徑等于鋼筋保護層厚度的鋼管, 鋼管
固定在每個提升架處。
5.2 混凝土澆注
混凝土采用運輸車運至煙筒內底部, 通過溜槽放入吊籠內, 采用卷 揚機將吊籠拉至平臺上, 放入平臺上的集料斗, 然后用小推車倒入筒身 內, 確保混凝土澆注的連續性和澆注質量。
一模混凝土澆注完后, 即可松掉跑道繩, 開始提升平臺。在提升平 臺的同時綁扎鋼筋,當提升300mm時,放下中心線墜,開始調整中心及半
徑, 調整完畢后拉緊跑道繩, 開始上層混凝土澆注。下部出模的混凝土
表面及時進行修抹, 并涂刷SIKA 界面劑來養護混凝土。
5.3 初滑施工
在靠近煙囪的外側,距煙囪60m處設5t雙滾筒卷揚機二臺供內部上 料及上人用,3t 小卷揚機一臺作為外部上料用。
在滑模系統組裝完畢后進行一遍全面檢查, 并校核定位尺寸及主 要結構尺寸, 然后系統試壓并裝上錯開接頭布置的支承桿, 隨后即進入 初滑施工階段。
初滑施工時,先鋪30～50mm 厚原配比減半的石子混凝土作為接茬 用, 再鋪原配比混凝土澆注300mm厚, 當澆注超過模板高度的1/2時, 將 模板提升2～3 行程再繼續澆注,以防粘模,澆齊模板后即為一個施工段
（約300mm）。 根據第一圈混凝土同期試塊強度達到0.2～0.5mPa 時,調平操作臺
及對中系統, 滑模即可進入正常滑升施工循環。
5.4 升模施工
澆注完一模混凝土后進行下一模鋼筋的綁扎, 施工完畢并經驗收 后, 即可進行正常的升模施工。
升模時采用間隔提升法, 兩次提升的間隔時間一般不超過1.5h 。 為減少混凝土與模板的粘結力,防止混凝土被拉裂,在兩次提升的中間,

間隔20min~30min,還應將液壓控制臺開動一次,每次可以使千斤頂上 升1 個～2 個行程。
5.5 滑模速度控制
進入正常滑升階段, 施工操作的主要工序如下: 澆注混凝土→松導索→提升→糾編→緊導索→模板調徑收分→
綁扎鋼筋→埋設予埋鐵件→澆注混凝土。 模板滑升速度的快慢直接影響著混凝土的施工質量和工程進
度。滑升速度根據結構特點、混凝土的凝結速度和出模強度、施工 季節和晝夜氣溫的變化情況、勞動力配置、混凝土運輸能力的情況
等因素,全面考慮予以確定。經過分析計算,在支撐桿受壓的工況下,理 論上模板的滑升速度每晝夜可達5.0m, 考慮實際上受到上料速度和其 他不確定因素的影響, 每晝夜的速度減半按最小2.5m 控制。

6、質量控制措施
6.1 筒身垂直度的控制
煙囪對中采用激光鉛直經緯儀和吊線重錘雙向控制, 相互校驗, 并 由專人負責。每次升模后, 由測控人員在下面看線錘, 將煙囪地面的中 心點用重錘引至上部操作平臺, 作為固定內外模板的中心控制和模板 及分坡度控制的基準點, 經緯儀校驗并控制煙囪的垂直度。
6.2 中心糾偏措施
滑模施工過程中,控制煙囪筒身中心偏差在18mm內,如大于18mm 則及時采取糾偏, 糾偏的方法主要是傾斜平臺法和導向桿強制回復 法。
糾偏速度緩慢進行, 控制操作平臺的傾斜度在1 ％內, 逐步找平, 不 能做一次調整, 以免拉裂筒身, 因此必須勤檢查及時糾偏。
6.3 防扭措施
發現平臺扭轉需及時糾正, 方法有雙千折頂法和墊楔片法。 當操作平臺和模板發生順或逆）時針方向扭轉時, 先將扭轉一側
的千斤頂升高一些,然后讓全部千斤頂滑升一次,如此重復提升數次,直 至糾正過來。
也可在扭轉反方向的千斤頂下墊楔片, 迫使支承桿反向上扭。

7、結語
實際施工中,2010年11月23 日正式滑升施工,2011年1月16日到
頂, 扣除其中因故障而停澆的10 天時間, 實際滑升施工僅用45 天, 平均 每天滑升2.58m, 在施工速度高效的情況下, 施工安全、質量也得到了 保證, 贏得了外方業主及監理的高度評價。
滑模施工的成功, 公司在印尼市場也贏得了很高的聲譽, 值得推廣 應用。